Des représentants de 31 associations, entreprises et institutions se sont rassemblés à Bruxelles le 6 juillet...
Enquête fédérale sur les déplacements domicile-travail
Vous avez été sollicités pour compléter le formulaire d'enquête qui a permis d'élaborer le deuxième diagnostic sur les déplacements domicile - travail.
L'enquête, clôturée le 12 décembre dernier, a récolté un taux de participation moyen de 49,5 %, ce qui est nettement supérieur au taux de participation annoncé par d'autres grands employeurs. Nous remercions toutes les personnes qui ont pris le temps de fournir de précieuses informations sur leurs profils de déplacement.
Vous trouverez, ci-dessous, la répartition de la participation par zone.
| Données à la clôture de l'enquête, le 12/12/2008 | |||
| N°s de bâtiments | Réponses | % réponses | |
| Zone 1 | A1, A2, A3, A4 | 274 | 56,3% |
| Zone 2 | N1 HEC-Ecole de gestion | 95 | 52,2% |
| Zone 3 | J16 + K1 | 2 | 5,7% |
| Zone 4 | CEFRA (Aquaculture) | 8 | 100,0% |
| Zone 5 | Arlon Environnement | 27 | 37,5% |
| Zone 6 | I1, L1, L3 | 31 | 46,3% |
| Zone 7 | B22, B40 à B45 | 168 | 44,7% |
| Zone 8 | B4 à B7 + B11, B12, B15, B16, B18, B20, B30 | 302 | 52,4% |
| Zone 9 | B3, B17, B26, B28, B37 + B47 à B53 (sauf B50) | 309 | 56,4% |
| Zone 10 | B21, B23, B24, B34, B35, B36, B46 | 240 | 44,0% |
| Zone 11 | B1, B2, B8, B9, B13, B31, B32, B33, B38, B50 | 278 | 43,5% |
| Zone 12 | CSL + Interface | 73 | 59,3% |
| Total | 1807 | ||
| Soit un taux de participation de | 49,5% | ||
Nous vous rappelons que la prise en compte des unités d'établissement où se trouvent moins de 30 travailleurs n'est pas obligatoire, raison pour laquelle certains bâtiments n'apparaissent pas dans le tableau ci-dessus.
Résultats exprimés en pourcents par mode de déplacement
| Voiture | Covoiturage | Train | Bus | Vélo | Moto | A pied | |
| Zone 1 | 48,5 | 6,9 | 8,6 | 12,4 | 4,7 | 1,1 | 17,5 |
| Zone 2 | 79,9 | 4,2 | 4,2 | 6,3 | 1,0 | 0 | 4,2 |
| Zone 3 | Trop peu de réponses => résultat non significatif | ||||||
| Zone 4 | 75,0 | 12,5 | 12,5 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Zone 5 | 59,3 | 11,1 | 7,4 | 3,7 | 7,4 | 0 | 11,1 |
| Zone 6 | 74,2 | 0 | 9,7 | 12,9 | 0 | 0 | 3,2 |
| Zone 7 | 88,0 | 3,6 | 2,4 | 4,2 | 0 | 0 | 1,2 |
| Zone 8 | 73,2 | 4,6 | 3,0 | 15,2 | 0,3 | 0,7 | 3,0 |
| Zone 9 | 79,3 | 4,5 | 1,9 | 11,3 | 1,6 | 0 | 1,3 |
| Zone 10 | 76,7 | 5,4 | 2,5 | 14,6 | 0,4 | 0 | 0,4 |
| Zone 11 | 72,3 | 5,8 | 3,2 | 17,3 | 0 | 0,7 | 0,4 |
| Zone 12 | 84,9 | 6,8 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 2,7 | 1,4 |
Information générale sur le principe
Le SPF-M et T a lancé, pour la deuxième fois, l'enquête triennale qui vise à mieux connaître la mobilité des travailleurs, en application de la loi du 8/4/2003.
L'introduction de l'enquête est obligatoire pour les entreprises et organismes publics qui ont employé en moyenne plus de 100 travailleurs entre le 1/7/2007 et le 30/6/2008, soit au total près de 2 millions de travailleurs.
L'enquête permettra d'établir le diagnostic de la mobilité domicile-travail 2008, à comparer au précédent diagnostic de 2005, pour voir les progrès accomplis pour une mobilité plus durable, grâce à la concertation entre partenaires sociaux.
L'enquête analyse la répartition globale des travailleurs, leurs horaires de travail, leurs modes de déplacement, ainsi que l'accessibilité de l'unité d'établissement, les mesures existantes pour la gestion de la mobilité, les problèmes encore rencontrés et les mesures potentielles pour les résoudre.
En effet, la circulation routière ne cesse d'augmenter, amenant les routes lentement mais sûrement à saturation. Une mauvaise mobilité entraîne des conséquences néfastes pour les entreprises et la qualité de vie des travailleurs (embouteillages, stress, etc.).
Entre-temps, la population réalise de plus en plus qu'un progrès technologique, une extension de l'infrastructure routière ou encore une offre de transport élargie ne suffiront pas à juguler cette incommodité croissante.
Au vu de cette situation, les objectifs d'une telle enquête sont donc multiples :
- Obtenir une idée complète et correcte des déplacements domicile-travail en Belgique et préciser la demande en matière de transports.
- Stimuler une prise de conscience quant à la problématique et lancer le débat à ce sujet entre partenaires sociaux au sein de l'entreprise ou institution.
- Inciter à un changement d'attitude de sorte que, par la concertation entre l'employeur et les travailleurs, il soit fait un pas vers l'établissement volontaire d'un plan de transport d'entreprise.
Les résultats de l'enquête 2005 sont consultables ici (attention 6,64 Mb). Le Service public fédéral Mobilité et Transports a pour mission de préparer et de mettre en oeuvre une politique fédérale concertée de mobilité et de transport au service de la population, des entreprises et de l'économie du pays.
Pour plus d'informations sur le SPF Mobilité et Transports, consultez leur site
(source: Cellule Communication Externe www.mobilit.fgov.be Communiqué de presse du 30 juillet 2008)
| Dernière modification du contenu : 03/11/2011. Voir la liste | Contacts généraux A propos du site Mentions légales Plan du site |